¿Cómo es el día a día de un transportista en Cataluña?

Cataluña puede presumir de músculo en el sector del transporte por carretera. Éste mueve más de 300 millones de toneladas de mercancías al año y supera al transporte ferroviario, al aéreo y al portuario.

La vida de un transportista en Cataluña

El artífice de todo este empuje es el profesional de la carretera. Por eso hemos querido preguntarnos cómo es la vida del transportista en Cataluña. ¿Cuáles son sus preocupaciones?, ¿Cómo es su día a día? Respondemos a estas preguntas hablando con ellos, con la cara más visible del sector. Este es un resumen de una de sus jornadas típicas.

Los transportes no conocen la rutina

El tipo de mercancía, el lugar al que se debe ir a recogerla y la hora a la que debe ser entregada condicionan la hora a la que el transportista abre los ojos y se pone en marcha cada día. Puede que sean las 5 de la mañana, pero también las 8. Es difícil preverlo y no hay dos días iguales. El despertador nunca suena a la misma hora.

En las cuatro provincias catalanas las cargas pueden ser solicitadas de urgencia o en el último momento, y la alta competencia entre transportistas en Cataluña hace de la disponibilidad una obligación. Una vez adjudicada, es habitual usar Google Maps o el GPS para programar la ruta en el mismo momento.

Radares y congestiones de tráfico

Ser transportista en Cataluña significa estar expuesto a las 50 cámaras de vigilancia y 365 radares que hay repartidos por las carreteras de sus cuatro provincias. Una de las mayores concentraciones por comunidad autónoma de España. De esos 365 radares, 130 son móviles y 235 fijos. De estos últimos, 108 de ellos se encuentran en Barcelona, 40 en Lleida, 41 en Girona y 46 en Tarragona.

La autopista C-58 es la que mayor circulación tiene en Cataluña

En cuanto a las congestiones de tráfico, los accesos a Barcelona son los más complicados. La autopista C-58, conocida como 'la autopista del Vallès', es la que más circulación tiene de toda Cataluña, pero no la única con tráfico intenso; evitar lo máximo posible la AP-2, la AP-7 y la C-31 es el reto diario de muchos conductores profesionales.

Restricciones

En el caso de transportes de mercancías peligrosas, por norma general no se puede circular los domingos y festivos de 8 a 24 horas ni las vísperas de festivo que sean miércoles o jueves entre las 16 y las 24 horas. Si el vehículo resulta afectado por alguna de las restricciones a la circulación de Francia, se tiene que dirigir a las áreas de estacionamiento de la N-II (La Jonquera).

La hora de comer, adaptada a la entrega

Los transportistas en Cataluña están más que acostumbrados a comer en el camino, normalmente en un periodo máximo de 45 minutos. Algunas de las zonas de aparcamiento más grandes de la región son el Parking Muxu, en Barcelona, o el del Polígon industrial Riu Clar de Tarragona.

Por la tarde, otras entregas y cuidado del camión

Después de comer, los transportistas reanudan la ruta que tenían prefijada o, si pueden, aceptan nuevas entregas. Los que van a dormir en casa por la noche pueden terminar su jornada sobre las 20 horas. Es buen momento para revisar posibles servicios para el día siguiente y para comprobar el estado del vehículo, que en las zonas costeras de Cataluña se daña más de lo normal. Los restos de salitre y arena acortan la vida de los neumáticos y las llantas, así como la parte inferior del camión si se introducen por los bajos. También la pintura de la carrocería sufre sus efectos si no se mantiene limpia.

Dormir para coger fuerzas

A partir de las 22 horas llega el momento de ponerse cómodo para descansar, ya sea en casa o en el lugar en el que se va a pernoctar. Cataluña posee una amplia oferta de hospedaje en carretera, adaptada a todos los bolsillos. Si se hace noche en el destino, una de las mayores dificultades que afronta el conductor es la de encontrar un servicio de entrega en el camino de regreso.

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