La traçabilité : un service clé dans le secteur du transport

Même si elle n’est pas aujourd’hui pleinement utilisée, la traçabilité est un élément clé des opérations de transport. Actuellement, la plupart des moyennes et grandes entreprises dont le cœur de métier et/ou les relations clients reposent sur le transport routier de marchandises consacrent beaucoup de temps et de ressources au suivi et à la traçabilité manuels des expéditions. Ce qui oblige à régler les problèmes causés par le manque de visibilité sur l’état de ces expéditions. En effet, plus de 90% des opérateurs de transport court-courrier ne disposent pas encore des capacités technologiques nécessaires pour assurer une traçabilité en temps réel ou pour digitaliser les preuves de livraison. Cela s’explique en partie par le fait que la chaîne logistique du transport se compose de nombreux acteurs différents, ce qui fait que les prestataires de transport routier de marchandises au premier et dernier kilomètre sont très fragmentés. Cela complique évidemment le suivi des expéditions tout au long de la chaîne logistique.

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Pourquoi les commissionnaires de transport doivent-ils digitaliser sans tarder ?

En 2017, le marché mondial de la commission de transport a connu une croissance de 8%, la plus forte augmentation annuelle depuis 2010. L’année dernière, le chiffre d’affaires du secteur de la logistique dans le monde a également atteint 4,8 milliards de dollars (4,23 milliards d’euros). BIFA, l’association des commissionnaires de transport au Royaume-Uni, a indiqué que le marché mondial de la commission de transport avait enregistré une croissance de 4,9% au premier semestre 2018, le transport de fret aérien augmentant de 5,3% et celui du fret maritime de 4,3%. En tant qu’intermédiaires dans le processus de transport maritime, les commissionnaires sont au cœur même d’un secteur qui maintient l’économie mondiale à flot.

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Quelles sont les tendances technologiques de 2019 pour la logistique ?

Capgemini et Transporeon estiment que les coûts logistiques sont en hausse. Cette situation s’explique par la rareté des chauffeurs et le manque d’informations transparentes disponibles pour permettre aux expéditeurs de planifier leurs expéditions avec précision. Ajoutons à cela que « l’effet Amazon », qui a fait croître les exigences des clients dans le domaine du commerce B2C ces dernières années, a aujourd’hui également un impact grandissant sur les industries B2B. Les clients s’attendent à une livraison rapide et peu coûteuse et, de la même façon, les entreprises n’acceptent tout simplement pas les retards ou les annulations de leurs expéditions. Les entreprises modernes subissent donc une pression croissante pour que leurs méthodes de planification logistique offrent plus d’efficacité et de flexibilité et répondent ainsi aux attentes changeantes des clients de l’univers digital qui est le nôtre.

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Comment optimiser les appels d’offres

Les appels d’offres sont un instrument clé pour les entreprises qui souhaitent rationaliser leurs coûts d’expédition et mieux répartir leurs opérations sans créer de dépendance. En effet, l’organisation d’appels d’offres permet de choisir parmi plusieurs fournisseurs, d’obtenir des devis compétitifs et de faire intervenir de nouveaux fournisseurs. Cependant, ils exigent aussi beaucoup de temps et d’investissement financier de la part de l’entreprise et du transporteur. Pour les transporteurs, par exemple, il peut en coûter jusqu’à 15 000$ pour répondre à un appel d’offres ou à une soumission. Il n’est pas surprenant de constater que tous les petits expéditeurs locaux n’ont pas la capacité ou les ressources nécessaires pour se plier à un processus aussi complexe. Cette situation est exacerbée par le fait que de nombreux transporteurs ne croient pas non plus en l’objectivité ou en la transparence du processus (car de nombreuses entreprises sont fidèles à leurs fournisseurs en place). Par conséquent, l’appel d’offres agit comme une sorte de filtre qui exclut les petits transporteurs et les petites entreprises, ce qui explique que certains appels d’offres reçoivent peu de réponses. C’est un réel problème pour les entreprises qui cherchent à trouver de nouveaux fournisseurs dans des zones géographiques spécifiques ou à obtenir les meilleurs prix.

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Comment optimiser les opérations de transport grâce à des décisions basées sur les données

Des milliers de palettes sont déplacées à travers le Royaume-Uni tous les jours. Les fabricants, les opérateurs logistiques, les détaillants et autres sont soumis à une pression constante pour sélectionner les meilleurs itinéraires pour leurs envois récurrents et ponctuels. La plupart de ces entreprises comptent sur différents partenaires pour relever ce défi. Cela signifie qu’elles travaillent généralement avec des solutions de faible technicité pour gérer leurs opérations quotidiennes, telles que les PoD physiques et la correspondance à haut volume, comme les appels ou les e-mails. Il en résulte que, en plus d’être inefficace, cela empêche les équipes logistiques de collecter des données agrégées au sujet des itinéraires et des opérations de transport.

Le problème est que, dans le monde actuel de la science des données, de l’intelligence artificielle et de l’apprentissage automatique, les données sont inestimables. En effet 90% des entreprises de logistique affirment que les données et les analyses seront la clé du succès de leurs activités au cours des cinq prochaines années. En l’absence d’informations sur les indicateurs de performance tels que, par exemple, le taux de ponctualité, le taux de réussite ou les arrêts, il est impossible d’optimiser les opérations de transport pour améliorer l’efficacité. Alors, comment les fabricants, les distributeurs, les détaillants et les entreprises de logistique peuvent-ils améliorer leurs opérations de transport à l’aide de données ?

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Les principaux défis des opérations de transport pour les gestionnaires d’entrepôt

Les responsables d’entrepôt sont confrontés à de multiples défis chaque jour. Cependant, trouver des solutions pour les opérations de transport est potentiellement le défi le plus pressant du climat actuel. La raison principale : les attentes des clients augmentent chaque année en fonction des délais de livraison et des services.

Heureusement, la technologie et la numérisation peuvent fournir aux professionnels des entrepôts une multitude de solutions innovantes qui peuvent les aider à surmonter leurs plus grands défis en matière de transport.

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Comment les distributeurs peuvent optimiser le transport routier en utilisant la technologie de suivi

Les gestionnaires et les distributeurs de flottes d’aujourd’hui font face à une bataille difficile. Au 4ème trimestre 2017, les coûts de transport routier dans l’UE ont atteint le taux le plus élevé en dix ans. En outre, en raison d’une pénurie de conducteurs en Europe et aux États-Unis et d’une croissance économique rapide, les taux de camionnage devraient continuer à augmenter au cours des prochains mois, sans aucune fin en vue. Bien que les véhicules autonomes puissent être une réponse future à ces défis, cette solution, qui pourrait transformer le secteur,a encore besoin de plusieurs années de développement avant son déploiement mondial. Ces facteurs combinés exercent une pression intense sur les gestionnaires de flotte à améliorer l’efficacité de la logistique du transport routier. Cependant, il est difficile d’optimiser ce que vous ne pouvez pas mesurer. Afin de rationaliser et d’optimiser les opérations, les distributeurs doivent d’abord résoudre le problème de la traçabilité dans leurs opérations de transport routier.

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Comment les données et les analyses peuvent améliorer les opérations quotidiennes en logistique

Dans les années à venir, la logistique de fabrication devra faire face à des grands défis. Les attentes croissantes des clients provoquées par «l’effet Amazon» augmentent déjà la pression pour livrer les marchandises plus rapidement, moins cher (ou gratuitement) et avec plus de flexibilité. De plus, de nouveaux acteurs entrent dans l’industrie avec des solutions innovantes qui perturbent le marché et obligent les fabricants à mettre à jour leurs systèmes de gestion de la logistique. En outre, des nouvelles plateformes émergentes fournissent aux entreprises la capacité d’optimiser leurs services de transport via le backhauling ou le cross-docking, et de résoudre le problème de la capacité limitée des camions. Cela est particulièrement utile pour les entreprises qui ont des actifs productifs dont ils n’utilisent pas toutes leurs capacités. Ces plateformes décomposent les modèles logistiques formels et deviennent un outil essentiel pour les organisations qui souhaitent rester en avance sur la courbe. Le dénominateur commun de tous ces défis est qu’ils peuvent tous être surmontés en utilisant la technologie, en particulier en tirant parti de la puissance des données et de l’analyse.

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Comment les entreprises peuvent faire face aux pics de demande grâce aux plateformes logistiques

Le quatrième trimestre est généralement la période de pointe pour la demande de transport. En prévision de cette hausse de la demande, la majorité des responsables de la chaîne logistique préparent déjà les solutions qui éviteront une flambée de leurs coûts opérationnels. Avec la hausse de la demande de transport et la stabilité de l’offre au quatrième trimestre, les prix du fret explosent. Le responsable de la chaîne logistique de Capgemini souligne même que le quatrième trimestre de l’année dernière a connu les prix de fret les plus élevés jamais enregistrés depuis 11 ans, date à laquelle ils ont commencé à les analyser. De son côté, Goldman Sachs s’attend à ce que les prix des expéditions ponctuelles atteignent à nouveau des sommets au dernier trimestre de cette année.

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Comment les entreprises peuvent-elles tirer parti de la technologie pour gérer les pics de demande

Pour les industries exposées aux fortes fluctuations saisonnières, la gestion des périodes de forte demande reste l’un des principaux défis. C’est le cas non seulement pour des entreprises de taille moyenne qui travaillent avec seulement quelques prestataires de transport, mais aussi pour des acteurs plus importants qui ont tendance à répartir leurs opérations de transport entre 5 à 10 prestataires de transport. En conséquence, les directeurs de la logistique doivent consacrer beaucoup de temps et de ressources à préparer pour les pics saisonniers, au lieu d’améliorer l’efficacité de leurs opérations quotidiennes.

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