¿Qué es y para qué sirve la carta de porte en el transporte por carretera? Todo lo que hay que saber en 2022

La carta de porte es un documento jurídico que recoge las condiciones de contrato fijadas entre cargador y transportista por escrito. A pesar de que es básica en el sector, aún surgen muchas preguntas en torno al papel que cumple: ¿para qué sirve la carta de porte?, ¿es lo mismo carta de porte y albarán?, ¿cuándo es obligatoria? o ¿quién debe emitirla? son solo algunos ejemplos de dudas habituales en torno a este documento.

Además, los últimos cambios normativos en España con motivo de la Ley del transporte de 2022 o RD 3/2022 y la Ley de la Cadena del Transporte han puesto en marcha un nuevo marco para las relaciones entre cargadores y transportistas. Afecta a distintas áreas como las operaciones de carga y descarga o los costes de transporte, y la carta de porte no es una excepción en este caso.

Veamos las preguntas más habituales teniendo en cuenta el nuevo enfoque de la legislación vigente:

¿Qué es la carta de porte? Diferencias entre carta de porte y albarán o documento de control

Para definir correctamente qué es la carta de porte es conveniente diferenciarla del documento de control o albarán:

Carta de porte

Es el documento jurídico que recoge las condiciones de contrato fijadas entre cargador y transportista. Es la prueba de que existe tal contrato de transporte. No tiene por qué ir en el vehículo. Con la nueva normativa, es obligatorio incluir el precio del porte si el contrato supera los 150 euros, y si este no se encuentra en otro documento contractual. Además, también debe figurar: 

• Identificación del cargador y expedidor si son diferentes.
• Identificación del transportista efectivo.
• Lugar y fecha de la recepción de la mercancía por el transportista.
• Lugar y fecha prevista de entrega de la mercancía en destino.
• Identificación del destinatario.
• Naturaleza y masa de las mercancías.
• Precio del transporte y el importe de los gastos relacionados con el transporte, salvo que este precio conste en otro documento contractual por escrito. Por ejemplo, si el transportista debe realizar las labores de carga y descarga, estos servicios deben aparecer también.

Albarán o documento de control

Es el documento que contiene los datos de la operación de transporte con la información del transportista, del cargador, del destinatario y de la mercancía. Este documento es obligatorio llevarlo en el vehículo:

• Nombre o denominación social, NIF y domicilio del cargador contractual.
• Nombre o denominación social y NIF del transportista efectivo.
• Lugar de origen y destino del envío objeto del transporte.
• Naturaleza y peso de la mercancía transportada.
• Fecha de realización del transporte del envío de que se trate.
• Matrícula del vehículo utilizado en la realización del transporte. 
• También se hará constar las observaciones, reservas, o cualquier otra indicación.

¿Para qué sirve la carta de porte?

La carta de porte sirve para acreditar lo que se ha cobrado por el servicio prestado y las condiciones contractuales de realización del porte. Por otro lado, el albarán es el documento que permite validar las operaciones, de ahí que sea imprescindible su uso durante la ejecución del porte.

La nueva medida de incluir el precio en aquellos portes superiores a 150 euros está indicada para verificar que no se está trabajando bajo los costes mínimos establecidos por el Observatorio del Ministerio de Transporte.

¿Quién está obligado a hacer la carta de porte?

La carta de porte la pueden emitir: 

• El transportista efectivo, es decir, aquel que efectivamente realiza el porte.
• El cargador contractual: puede ser otro transportista, un operador logístico, una agencia de transporte o una empresa de transporte. 

Se emiten tres ejemplares originales que ambas partes tienen que firmar. Si se trata de un documento digital, también es válido, siempre que pueda ser impreso.

Exenciones a la carta de porte

Están exentos el correo postal o paquetería, el sector de mudanzas, las funerarias y los transportes gratuitos. Si se efectúan transportes por cuenta propia tampoco es obligatorio estar sujeto a esta normativa.

¿Qué ocurre si se completa la carta de porte con datos incorrectos?

La empresa que realiza el envío es la que ostenta la responsabilidad acerca de los perjuicios o daños que pueda padecer el transportista por el motivo de no haber proporcionado datos correctos en la carta de porte. El transportista, por su parte, es el responsable de daños o pérdidas en la mercancía, así como de posibles retrasos en la entrega.

¿Qué es el e-CMR o carta de porte electrónica?

Es habitual encontrar información que relaciona la carta de porte y el CMR. Ambos conceptos están correctamente ligados cuando hablamos de transporte de mercancías por carretera a nivel internacional. En este sentido, existe un convenio que regula esta actividad y una de las iniciativas que están sobre la mesa es la digitalización de esta documentación. 

Por ello, el CMR electrónico o e-CMR es un sistema digital con el que se puede controlar la carga y la ubicación de los camiones en tránsito en tiempo real. De momento está en fase de pruebas, pero se espera que acabe reemplazando a la actual documentación en papel. Mediante dispositivos móviles, el CMR electrónico es capaz de conocer la carga del vehículo y toda la información necesaria sobre el remitente, el destinatario y el conductor. Sus principales ventajas son el ahorro de burocracia, la seguridad y la inmediatez.

La carta de porte en 2022: última normativa

A raíz de la aprobación del Real decreto Ley 14/2022 o Ley de la Cadena de Transporte, la carta de porte está protagonizando la actualidad del sector debido a los cambios en la normativa. Por ello, conviene tener claros el impacto de la nueva ley:

• Para todos los portes con importes superiores a los 150 euros, el RD 14/2022 exige que esta cantidad aparezca en la carta de porte, siempre que esta información no esté en otro documento contractual por escrito.
• Es obligatorio que el conductor lleve en el vehículo los documentos de control o albaranes (nacional) o CMR (internacional), pero no la carta de porte, que puede estar en la oficina de la empresa de transporte.
• En un control de carretera, la Guardia Civil revisará que el transportista tiene el albarán o CMR, pero no la carta de porte. Por tanto, la verificación de la carta de porte es competencia del Ministerio de Transportes que, de manera aleatoria, inspeccionará a las empresas para comprobar que se están ajustando a la nueva normativa.

La digitalización, clave para acelerar la gestión del transporte

En muchas ocasiones, la gestión documental constituye un quebradero de cabeza para todos los implicados en las operaciones de transporte. Las últimas normativas están añadiendo complejidad a las labores administrativas, al tiempo que establecen penalizaciones si no se aplican correctamente.

A pesar de que las mesas en las empresas de transporte están llenas de papel aún hoy en día, una de las vías más eficaces para agilizar los trámites es la digitalización de documentos. Desde que iniciamos nuestra actividad, en Ontruck operamos con albaranes digitales. Los transportistas suben la copia del albarán a través de la aplicación, lo que permite que los cargadores lo puedan cotejar y descargar de manera prácticamente inmediata al terminar la carga. 

Aún queda por delante para que la digitalización de la carta de porte nacional e internacional sea una realidad, pero en el campo de los albaranes ya puedes beneficiarte de las ventajas de contar con una gestión rápida, online y sostenible. ¿Sabías que la digitalización de albaranes nos permite ahorrar más de 600 kg. al año? Y todo es gracias al compromiso de clientes y transportistas, que han dado el salto a la digitalización.

¿Quieres que te mostremos cómo funciona la gestión documental online? Solicita una demo personalizada y nuestro equipo te enseñará en detalle la plataforma. ¡Te esperamos!