Blog /

Cargadores

Lectura de

X

minutos

Read the English versionLire la version française

Cinco cosas en las que fijarte cuando tengas delante un palet

Los palets están en el epicentro del mundo de la logística. Son los grandes protagonistas del transporte y, al mismo tiempo, grandes desconocidos. Te mostramos en lo que debes fijarte cuando tengas uno delante.

Todos los secretos del palet

Los palets pueden ser europeos o americanos, de dos o de cuatro entradas, de madera o de plástico… para alguien que no esté familiarizado con su uso no es fácil diferenciarlos a primera vista ni saber para qué sirve cada uno.

Europeos y americanos, ¿cuál es la diferencia?

La diferencia entre ambos tipos de palets es el tamaño. El europeo, que es el más usado en el viejo continente, es el más pequeño de los dos, con unas dimensiones de 1200x800mm, mientras que el americano alcanza los 1200x1000mm. A pesar de que la gran mayoría de las cargas se realizan en estos dos tipos de palets, existen también otros con medidas distintas, como los de 1165×1165mm, 1100×1100mm, 1067×1067mm y 1016×1219mm, éstos últimos habituales en el sector del gran consumo. La Organización Internacional para la Estandarización (ISO) es la que homologa y recoge todas estas medidas estandarizadas.

De dos o de cuatro entradas

A la hora de mover el palet mediante una carretilla elevadora o, como se le llama coloquialmente, un ‘toro’, influye el número de lados por los que éste se puede introducir. Los palets de dos entradas tienen dos lados abiertos y dos cerrados, mientras que los de cuatro entradas pueden tomarse desde cualquier parte, lo que hace que sea más sencillo y rápido acceder a ellos. También se pueden encontrar los palets llamados ‘pestañas’ o ‘aletas’, que cuentan con salientes en dos o cuatro de sus lados para que sea más sencillo sujetarlos o mantenerlos suspendidos.

El sello de la EPAL

Es habitual ver en una de las esquinas del palet la marca ‘EUR’. Es sinónimo de que la Asociación Europea del Palet (EPAL) ha certificado que ese palet europeo ha cumplido con las exigencias de la normativa en cuanto a sus tamaño, peso o resistencia, entre otros estándares de calidad. Es una garantía que permite manejar siempre el mismo tipo de palet en todo el sector, lo que permite ahorrar tiempo y homologar toda la cadena de transporte.

La EPAL, que tiene presencia en 18 países europeos y otros 11 en Asia, América y Australia se encarga del cumplimiento de las especificaciones UIC 435-2 y 435-4, pero además controla y otorga licencias para la producción y reparación de estos dispositivos de almacenamiento, lo cual es una garantía de calidad.

El sello antiplagas

La Normativa NIMF 15 está destinada a evitar la introducción o dispersión de plagas entre diferentes países. Este sello, obligatorio, indica que el palet se ha fabricado con madera descortezada. Además de ello, indica que debe someterse a un tratamiento fitosanitario periódico.

Madera, plástico, metal, cartón…

La madera gana por amplia diferencia al resto de materiales en su uso para palets, sobre todo por su sencilla reparación en el caso de roturas y porque tienen un precio asequible para su larga vida útil. Sin embargo, otros materiales van ganando poco a poco terreno para cubrir los puntos débiles de la madera, como la debilidad ante las humedades y ciertas dificultades para la limpieza y la desinfección. Entre ellos está el termoplástico, reciclable y con una enorme durabilidad y resistencia, a lo que hay que sumar una enorme facilidad de esterilización.

Otro material empleado es el metal (aluminio o acero). Aunque tiene el talón de Aquiles en su mayor peso y es también más caro, es muy resistente, incluso a la intemperie, y garantiza una enorme higiene, algo que aprecian sectores como el fitosanitario y el alimentario. Un uso minoritario tiene el cartón, que se emplea para palets de uno solo uso y se limita a productos ligeros, pero que es también competitivo por la personalización que permite.

Descubre nuestros servicios de transporte de palets.

Guía gratuita tendencias logísticas

Artículos que te pueden interesar

La industria del envase se juega su competitividad en el transporte por carretera

Descubre por qué optimizar el transporte por carretera será cada vez más decisivo para competir en la industria del envase

Leer más

Diego Yung, director general en España: “La tecnología determinará cada vez más la competitividad en el transporte de mercancías por carretera”

La tecnología ha mejorado la forma de planificar y ejecutar los envíos. Diego Yung, director general de Ontruck, lo cuenta en esta entrevista.

Leer más

Transformación digital: La evolución del transporte de ferretería

La digitalización está revolucionando el mercado de ferretería y bricolaje. Descubre cómo impacta esta transformación en el transporte del sector ferretero.

Leer más

El transporte de placas solares, clave para el crecimiento de la energía solar en España

¿A qué retos se enfrenta el transporte de paneles solares? Descubre 5 estrategias logísticas para optimizar la operativa.

Leer más

En OnTruck os damos las gracias por este 2016

Despedimos el 2016 muy contentos con los objetivos alcanzados y muy agradecidos por las relaciones comerciales y profesionales que hemos desarrollado

Leer más

¿Qué peso tiene el transporte de mercancías en Cataluña?

Cataluña al frente de la logística en España. Es el gran referente nacional en el transporte de mercancía y de los más importantes en la Unión Europea.

Leer más

Los desafíos de la UE para el sector del transporte de mercancías

El año 2017 se presenta repleto de desafíos para Bruselas en el sector del transporte de mercancías jugando además un papel muy importante que afecta a todos.

Leer más

Los plazos de pago en el transporte se situaron en los 85 días de media durante 2016

El sector del transporte por carretera asume un repetido incumplimiento de la Ley de Morosidad aprobada en 2010 con una media de periodo de pago de 85 días

Leer más

¿quieres saber más?