José Lezáun: “El pago a mes vencido que ofrece OnTruck es un valor añadido porque facilita liquidez”

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El Head of Supply de OnTruck explica algunas claves sobre la elección de los mejores profesionales de la carretera o las ventajas del pago a mes vencido. Conoce a fondo a este experto con más de 25 años de experiencia en el sector.

Larga experiencia en el sector antes de llegar a OnTruck

José Lezáun comenzó su andadura en el mundo del transporte a los 23 años, realizando prácticas en la planta de Volkswagen de su ciudad, Pamplona. Estuvo al frente de varios cargos de responsabilidad en multinacionales como Geodis, Rolph Schnellecke o Grupo Sese e, incluso fue propietario de una empresa de transporte internacional con 13 camiones.

Desde octubre de 2017 desempeñas el cargo de Head of Supply en OnTruck, ¿qué te atrajo del proyecto?

Íñigo Juantegui (CEO y cofundador de OnTruck) me transmitió sus ideas y me hizo ver cómo podíamos cambiar la forma de trabajar en el transporte. ¿Cómo? Aplicando mucha tecnología y haciéndolo más eficaz. Sobre todo en la corta distancia. Me pareció un gran proyecto, ya que la tecnología y las nuevas ideas que usamos en OnTruck no se usan en ninguna otra empresa del sector.  

¿De qué se ocupa el Head of Supply en una empresa como OnTruck?

De asegurar que se cuenta con los vehículos suficientes para atender a la demanda de cargas de nuestros clientes. Trabajamos en la búsqueda de profesionales del transporte con los que trabajar. Una vez confirmados y filtrados, consideramos válidos a aquellos que superan un proceso de homologación. Les pedimos una serie de documentación obligatoria sin la cual no pueden trabajar en OnTruck. Nos aseguramos de que todos los transportistas cumplen con una serie de requisitos legales.

Cuando todo está en regla, adaptamos los vehículos a los tipos de necesidades que van a apareciendo, ya sean camiones tráiler, furgonetas, rígidos, con plataforma o sin plataforma, etc. Nos ajustamos a las necesidades de los clientes con una previsión que nos permite adelantarnos a ellos. De esta forma tenemos ya los vehículos listos en el momento del arranque.  

¿Cuál es la documentación que se exige a los transportistas para trabajar con OnTruck?

Ficha técnica, permiso de circulación, carnet de conducir, seguro del vehículo y tarjeta de transporte. Es la misma documentación que, por ejemplo, la Guardia Civil de Tráfico podría pedir a un conductor profesional en la carretera. También otros documentos, como certificados de Hacienda, prevención de riesgos laborales, las entregas de EPIS (equipos de protección individual), etc. Así hasta 17 documentos diferentes.

Por otra parte, nos aseguramos de que los transportistas renueven todos los documentos antes de que caduquen. En el momento en el que vemos algo importante que está sin actualizar, bloqueamos ese camión para no trabajar con él. Esto incluye los certificados de estar al corriente en los pagos a Hacienda y a la Seguridad Social. La ley no nos permite hacer pagos a empresas que tengan deudas con la Administración.

¿Cuáles son los tipos de vehículos con los que se realizan cargas?

Trabajamos con tres tipos de vehículos, básicamente; camiones rígidos, tráilers y furgonetas, que pueden ser furgones o furgonetas carrozadas. Los vehículos pequeños y medianos ya casi todos llevan plataforma elevadora, porque es muy demandada. Y solo trabajamos en seco, no en frío.

¿Con cuántos vehículos trabaja en este momento OnTruck?

En la actualidad tenemos dados de alta más de 2.200 vehículos.

¿Cuáles son las principales diferencias entre los transportistas de España y los de Reino Unido?

En España hay mucha mayor atomización con autónomos y empresas pequeñas con las que trabajar, que suelen tener entre 1 y 5 vehículos. En Reino Unido el perfil es muy diferente, son empresas de tamaño mediano o grande, con entre 15 vehículos y más de 200. En este último caso, la homologación es diferente y se piden otros documentos.

¿Qué supone el pago a mes vencido que ofrece OnTruck a los transportistas?

En el sector no se estila el pago a mes vencido, sobre todo en España, que sí ofrece OnTruck y que supone un valor añadido para todo aquél que trabaja con nosotros. En las empresas tradicionales hay mucha precariedad porque se está pagando a 85 ó 90 días. Los gastos de una empresa o de un autónomo dedicados al transporte por carretera tienen que ser pagados al contado o al fin de mes. El combustible se abona al final de los 30 días y ellos reciben sus ingresos, de forma habitual, a 60 ó 90 días. Y el gasto en gasoil es muy importante. Ocurre lo mismo con el pago del vehículo, que deben afrontarlo cada mes. En general, tienen que adelantar mucho dinero y trabajar casi 3 meses gratis hasta que pueden tener ingresos. El pago a mes vencido que ofrece OnTruck es un valor añadido porque facilita liquidez.  

Ya está en marcha la búsqueda de vehículos para realizar larga distancia

En este momento estamos comenzando la captación de vehículos que realicen cargas directas entre las tres ciudades que tenemos abiertas, que son Madrid, Barcelona y Valencia. Empezamos poco a poco a captar vehículos que nos puedan cubrir rutas en cualquiera de las tres direcciones, tanto de ida como de vuelta, y en cualquiera de las tres ciudades. Y, solo, en este momento, con tráiler seco.

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