Los transportistas demandan que las furgonetas puedan circular más rápido

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Los conductores profesionales demandan a la DGT una subida del límite máximo de velocidad para las furgonetas, hasta ahora establecida en 90 km/h para autovías y autopistas.

Transportistas más rápidos en sus furgonetas

La Dirección General de Tráfico ha dado a conocer que está estudiando la revisión de los límites de circulación por carretera, a la baja, para los vehículos de transporte de mercancías. Las nuevas medidas estarían incluidas en la nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial.

Conseguir un descenso de la tasa de siniestralidad, por una parte, y reducir las emisiones dañinas para el medio ambiente, por otra, son las razones por las que quiere acometer estas medidas. También se pretende responder a las repetidas peticiones de diversas asociaciones de usuarios de la carretera, que consideran que limitar la velocidad de circulación de los camiones evitaría un importante número de accidentes al año.

Por el momento la normativa, en la que se está escuchando a diferentes asociaciones representativas y colectivos implicados en la seguridad vial, no pasa de ser una propuesta sometida a estudio.

Los turismos, más rápido en carretera y menos en ciudad

La DGT está analizando diferentes datos y comprobando la repercusión que han tenido las distintas medidas tomadas a lo largo del tiempo en los índices de accidentalidad. Todo parece indicar que los límites de velocidad, que en la mayoría de las vías no se han modificado desde los pasados años 80, cuando el parque móvil era muy distinto al actual, se verán alterados. Y lo harán en el sentido contrario al de los camiones de transporte.

Autovías y carreteras

Los coches particulares podrían, si se aprobara la nueva normativa, alcanzar los 130 km/h siempre que, en las vías, se anuncie mediante paneles de mensajes no permanentes y que se den una serie de requisitos previos. La media tendría su contrapartida

Vías urbanas

Los 50 km/h actuales pasarían a ser 30 km/h, una medida que pretende contribuir a hacer las ciudades más sostenibles y a reducir su huella medioambiental. Todo ello en consonancia con las restricciones de acceso al centro de algunas ciudades que ya están en marcha durante jornadas de alarma por contaminación, o con las medidas de presión fiscal sobre los vehículos más contaminantes.

Las asociaciones de transporte reclaman superar los 90 km/h

Fenadismer, la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España, ha defendido no solo la baja siniestralidad de los transportistas con grandes vehículos de mercancías en España, sino la necesidad de incrementar el límite de velocidad máxima para las furgonetas. Una reforma de la Ley de Seguridad vial, según la federación, no se entendería sin que las furgonetas no tuvieran un límite de velocidad al menos equiparable al de los autobuses, incluso aunque sus dimensiones y su riesgo de siniestralidad sean menores. En este momento un autobús puede circular hasta un máximo de velocidad de 100 km/h, por los 90 km/h a los que puede hacerlo una furgoneta. Otro de los puntos a los que se opone Fenadismer es a la reducción del límite de 50 a 30 km/h en la ciudad, algo que entienden que afectaría directamente al reparto en las calles a comercios y domicilios.

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