Transporte de palets en Madrid en horario nocturno, ¿solución a las congestiones?

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Las congestiones de tráfico son uno de los grandes problemas a los que se enfrentan los profesionales del transporte de palets en Madrid. El trabajo no solo se ralentiza, sino que toda la actividad se encarece.

Transporte y distribución nocturna en Madrid

Primero fue el gran consumo el que se apuntó a las ventajas del transporte y la distribución nocturno (entre las 0.00 y las 6.00 horas), pero en el contexto actual se están sumando a esta tendencia otras empresas de transporte y profesionales autónomos. Sus principales ventajas son que permite evitar las congestiones de tráfico, lo que abarata las entregas porque reduce el consumo de combustible, y que ayuda a reducir el número de entregas gracias a la concentración de envíos procedentes de las plataformas de distribución.

El horario nocturno parece la medida más eficiente de las que se han barajado. Otras soluciones planteadas desde las administraciones han sido las de los carriles multiusos de red básica para la distribución de mercancías e incluso el establecimiento de plataformas logísticas en el subsuelo, que acapararían grandes volúmenes de mercancías y serían el punto de partida para posteriores distribuciones a menor distancia. El coste de estas medidas y el tiempo que se necesita para implementarlas hace que, de momento, su implantación no esté ni siquiera prevista.

Con el uso de horarios nocturnos puede darse un incremento del tonelaje de los vehículos dedicados al transporte urbano. Con camiones de mayor tamaño se reduce el número de envíos y se economiza tanto tiempo como combustible, la principal partida de gasto en el transporte.

Menor distancia recorrida y coste por kilómetro

Un estudio llevado a cabo por la patronal Aecoc y por la asociación Aedive revela que con el horario nocturno la velocidad media de los vehículos de entrega mejoraría en 9 km/h. La distancia recorrida disminuiría, además, cerca de un 30%. El tiempo de descarga podría llegar a ser un 25% menor, en función del tipo de vehículo. La estimación del ahorro en transporte en Madrid alcanzaría 18,5 millones de euros. Con la logística nocturna, el coste por por kilómetro del transporte de mercancías baja un 6,9% y el coste por tonelada transportada baja un 9,4%.

Transporte con vehículos de menor tamaño

La ciudad de Madrid y su red de carreteras radiales extendidas por la Comunidad está viviendo una reformulación de sus normativas para favorecer la reducción de la contaminación. Por otra parte, la escasez de zonas de carga y descarga en Madrid para palets provoca que proliferen los estacionamientos antirreglamentarios, lo que contribuye a atascar aún más las calles y, lo que es peor, a comprometer la seguridad vial.

En España los vehículos con peso inferior a 3.500 kg de MMA pueden utilizar las zonas de carga y descarga en las zonas delimitadas para ello y en otras autorizadas para estacionar. Esto explica la proliferación de estos vehículos. Aquellos vehículos de más de 16 toneladas necesitan autorización expresa para sus operaciones. Los que pesan entre 3,5 y 16 toneladas tienen permitido realizar carga y descarga en lugares reservados para ello en las horas indicadas por las señales verticales. En Madrid, 9 de cada 10 operaciones en las más de 8.000 plazas de carga y descarga se realizan con vehículos de menos de 3,5 toneladas.

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