Trincaje de cargas y estiba en el transporte por carretera: ¿qué impacto tiene la nueva normativa?

El trincaje de la carga es la causa que origina uno de cada cuatro accidentes en los que está implicado un camión. Son datos de la Agencia Europea para la Seguridad y la Salud en el Trabajo que evidencian la importancia de un correcto trincaje de la carga para la seguridad del transporte de mercancías por carretera. 

Pese a esta problemática, hasta hace apenas cinco años el sector no disponía de una regulación específica en esta materia. Ahora ya sí que se han implementado normativas que establecen pautas y responsabilidades para asegurar adecuadamente la estiba y el trincaje de cargas en los camiones. 

En este artículo, exploraremos qué es el trincaje de la carga y la estiba en camiones, cómo se llevan a cabo, así como el impacto de las regulaciones aplicables en este ámbito.

¿Qué es el trincaje de la carga en el transporte por carretera? 

Aunque los términos trincaje y estiba a menudo se utilizan indistintamente, existen diferencias entre ambos conceptos. El trincaje de cargas se refiere al conjunto de técnicas y métodos utilizados para asegurar y fijar correctamente la carga en un vehículo de transporte por carretera. Su objetivo principal es prevenir movimientos indeseados, desplazamientos y daños durante el transporte, garantizando así la seguridad vial y la integridad de la mercancía y del vehículo.

El trincaje de cargas implica la utilización de diversos elementos de sujeción, como amarres, cinchas, cadenas, tensores, barras, entre otros, para fijar la carga de forma segura al camión. Estos sistemas se aplican estratégicamente en función de las características de la mercancía y del tipo de vehículo utilizado.

¿Qué es la estiba de la carga en camiones? 

La estiba de la carga se refiere a la correcta disposición y organización de la carga dentro del camión para aprovechar el espacio disponible de manera eficiente y garantizar su estabilidad durante el transporte.

Esta operación implica colocar la carga de forma ordenada y estratégica, teniendo en cuenta factores como el peso, tamaño, forma y características de la carga, así como los requerimientos específicos del vehículo utilizado. El objetivo principal de la estiba es prevenir movimientos indeseados de la carga durante la conducción, minimizando los riesgos de daños y optimizando el espacio disponible.

¿Cómo realizar el trincaje y la estiba de los camiones? 

A la hora de realizar el trincaje y la estiba de los camiones, es fundamental seguir una serie de pasos y consideraciones para garantizar la seguridad de la carga. A continuación, presentamos una lista de verificación para una carga segura, proporcionada por la asociación IRU, representante internacional del transporte por carretera:

1. Antes de cargar un vehículo

• Asegurarse de que el vehículo es el adecuado para transportar la carga.
• Verificar que la plataforma de carga y la carrocería del vehículo estén limpias y en buen estado.
• Elegir el equipo de carga adecuado.
• Determinar el método de sujeción de la carga y el número de amarres y materiales necesarios.

2. Durante la carga y sujeción de la mercancía:

• Cargar respetando los límites de peso del vehículo y la distribución por ejes.
• Organizar la carga de manera óptima, colocando los productos más pesados en la parte inferior.
• Considerar la secuencia de descarga planificada.

3. Durante el trayecto:

• Verificar periódicamente los arreglos de sujeción de la carga.
• Adaptar y verificar el equipo de sujeción cada vez que se descargue, redistribuya o cargue una unidad de carga.
• Comprobar la carga en caso de frenado de emergencia u otro incidente anormal.
• Conducir de manera suave para evitar cambios bruscos de dirección o frenazos fuertes.

Además de estas recomendaciones, los cargadores deben ser conscientes de que el modelo de servicio de transporte elegido para cualquier envío es también fundamental para la seguridad de la mercancía. En este sentido, las soluciones de transporte puerta a puerta son la fórmula idónea para garantizar el máximo control sobre los productos al evitar el paso por almacenes intermedios.

El cargador ante la nueva normativa de carga y descarga

En los últimos años, se han implementado dos normativas que establecen responsabilidades más claras para los cargadores en cuanto al trincaje y la estiba de las cargas: 

• En mayo de 2018 entró en vigor la ley de estiba de cargas (RD 563/17), que establece regulaciones técnicas para la fijación y estiba de las cargas terrestres, responsabilizando al fabricante o cargador de la mercancía en caso de embalaje y amarre incorrecto. 
• La Ley de la Cadena del Transporte (RD 3/2022) prohíbe la participación de los conductores en la operación de la estiba de la carga, transfiriendo la responsabilidad al cargador o destinatario. Al mismo tiempo, establece límites en la realización del servicio de carga y descarga de mercancías: queda prohibida en los vehículos de mayor tonelaje (MMA inferior a 7,5 toneladas) y supeditada a un previo acuerdo y pago por el servicio en los de menor capacidad.

A punto de cumplirse un año de la entrada en vigor de esta última normativa, los cargadores la sitúan como una de las medidas que ha tenido un mayor impacto en su operativa. Así lo señala la asociación AECOC: la prohibición de la carga y descarga por parte de los conductores es una de las medidas que ha tenido más impacto entre las empresas de gran consumo. El 72% de las empresas afirma que ha significado un incremento de los costes, especialmente en la contratación de más personal para realizar las tareas de carga y descarga o en la subcontratación del servicio. 

Las multas por la estiba de la carga, una constante del sector   

Pese a la puesta en marcha de la nueva Ley de la Cadena de Transporte, las últimas estadísticas aportadas por la DGT confirman que la problemática del trincaje y la estiba de la carga continúa vigente en el sector. En su campaña realizada en febrero al transporte de mercancías por carretera, multaron en una semana a 4.746 conductores de camiones, de los que casi el 14% fueron denunciados por exceso de peso o mala disposición de la carga. Es la tercera sanción más repetida, solo por detrás de las vinculadas a la normativa de conducción y descanso, y las relativas a la documentación. 

Desde Ontruck somos muy conscientes de la importancia de una correcta operativa en el trincaje y estiba de la carga, y aseguramos también el máximo cumplimiento a esta normativa. En este sentido, valoramos la mejora de las condiciones laborales que se están produciendo para el colectivo de los transportistas por medio de estas regulaciones. 

La nueva ley incluye una cláusula que permite a los cargadores acordar con el transportista por escrito la realización de este servicio, de forma que reciba una remuneración específica por esta operativa. En este sentido, nuestra plataforma de envíos incorpora también la posibilidad de contratación de este servicio para dar la máxima flexibilidad a los cargadores.

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